大时代之2010第470章 ofo变局2

共享单车行业已经被几个老牌玩家培养完成虽说其商业属性导致用户黏性不是很强但后来者想取代他们也并非易事想直接硬碰硬代价必然不会少而如果能够跨行打击效果才会更好。

去掉趣信上的ofo链接可以在一定程度上打压对手不过阿里也是ofo的大股东如果其接受头条手中的股份那么未来也必然会更大力度的支持ofo这方面会有一定的影响但效果不会起到决定性的作用。

林有德也明白了过来说道：“让嘀嘀给予用户优惠就可以抢夺共享单车的用户不过这样做成本太高了点而且最近一年来网约车市场基本上已经平静下来我们首先挑起补贴恐怕也会引起一系列的烧钱。

” 无论是外卖市场还是网约车市场在多方共同烧钱且不让步的情况下都差不多形成了平衡外卖如今的市场以美团、今日优选以及饿了么三方称霸其中前两者的市场份额差不多为40%后者约为20%有一定的波动性具体得看三家背后所给予的流量网约车市场也差不多。

所有人都清楚在市场已经稳定的情况下想击败对方只能靠时间磨要不然就得再掀起一场补贴超过百亿的烧钱大战而且即使如此彻底击败对方的可能性也不大顶多抢夺一部分市场。

因此市场份额的波动都是依靠背后的流量以及平日的广告宣传所有方都对直接的补贴产生了阴影。

而如果嘀嘀再一次进行补贴可能会触动所有人的神经。

周宇杰说道：“提前跟摇摇招车和快滴的CEO说一下就说这只是一次小规模的补贴活动他们要是有兴趣的话也可以参与我们都控制一下不要将战火烧起来就行了以他们现在的股权结构其实不到万不得已他们也不会愿意与我们进行烧钱。

” 嘀嘀虽然也经过了数轮融资但一半股权以及绝对投票权还在周宇杰手中但摇摇招车以及快滴可不一样多次融资几亿美元的投入不会没有代价的而即使可以使用AB股结构来保住控制权但为了获得流量不得不引入阿里与藤迅这两个巨头的投资绝对不仅仅是为了“回报率”而是为了生态链的普及而提供流量的代价就是获得被投资公司一定的投票权。

网约车刚刚出现的时候群雄争霸那种初期阶段讨论控股权以及股份没什么意义因为极有可能会被扫地出门只有成功站稳了脚跟才有机会去想后续的事情初期的烧钱大战就是一个必须的过程烧钱能够淘汰一堆小公司让剩下的巨头稳住市场同时烧钱也是培养用户的必须过程。

而到了现在市场已经被培养出来这个时候再烧钱纯粹就是自讨苦吃而且一旦陷入苦战想停都停不下来而继续的代价就是必须要再次融资让出手中的股权甚至投票权。

林有德笑了笑说道：“如果他们也跟上来的话对我们的策略倒是一件好事了。

” 周宇杰点点头说道：“既然是为了针对共享单车的行业那补贴就集中在短距离特别是市区内然后先定个一天一次的频率未来再看实际情况。

不过现在只是做准备还是要先套现我们手中的ofo股票再说。

” 林有德说道：“没问题我待会直接打个电话给蔡崇新。

” ...... 当天下午接完来自于林有德的电话后蔡崇新沉思片刻后就来到了马芸的办公室将电话里的内容告知了他。

马芸听完后说道：“周宇杰为什么要卖ofo的股票？Ofo对趣信支付的帮助可是很大的。

” 蔡崇新说道：“其实原因可能又很多当初ofo引入我们的时候就已经犯了头条的大忌而戴维这个人比较高傲头条也一直在试图在ofo增加自己的影响力所以发生矛盾也很正常前段时间ofo还公开排斥头条派驻的管理层人员矛盾已经很明显。

而且最近抖音与拼多多都非常的成功估计周宇杰也有可能想搞一个自己的共享单车平台独享这一块的利润。

” 马芸点点头说道：“只是共享单车这个领域那么多人烧了上百亿他这个时候再入局是不是有点太晚了这可不像周宇杰的风格。

” “周宇杰想做什么我们是猜不到的或许他只是觉得ofo他已经控制不了了所以只是想收回一笔资金然后再去投资其他共享单车品牌。

”蔡崇新解释道。

马芸说道：“这倒有可能只不过市场上应该也没什么合适的品牌吧摩拜被藤迅投资再接受头条投资的可能性不大而ofo之外其他品牌加起来可能也就20%的市场。

” 蔡崇新想了想说道：“以头条的资金与流量想带起一个品牌其实也不难但想达到ofo的程度应该不可能了。

” 互联网自20年前成立以来一直有着一个无法攻克的现象那就是先行者一旦获得了市场那么后来的人再努力也不可能翻盘除非有两种情况第一就是技术或者服务上有了质的改变如智能手机取代功能手机第二就是行业头部犯错给了后面的人机会。

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